Auto & Energie

Über diese Kategorie

Ein Auto kostet weit mehr als seine Rate: Steuer, Versicherung, Energie, Wartung, Reifen und vor allem der Wertverlust summieren sich schnell auf mehrere hundert Euro im Monat. Dazu kommen die Energiekosten zu Hause, von der Stromrechnung bis zur Heizung. Diese Kategorie macht beide Blöcke durchschaubar, mit Rechnern für Kfz-Steuer, Verbrauch und Gesamtkosten, für Leasing und Finanzierung und für Strom, Gas und Photovoltaik zu Hause.

Wer Gesamtkosten statt Monatsraten vergleicht, trifft die bessere Entscheidung, egal ob Benziner gegen Elektroauto steht oder die Frage lautet, ob sich eine Solaranlage auf dem Dach rechnet.

Kfz-Steuer: die Formel nach Hubraum und CO2

Für Pkw mit Erstzulassung ab 2021 setzt sich die Kfz-Steuer aus zwei Teilen zusammen: einem Sockelbetrag nach Hubraum von 2,00 Euro je angefangene 100 Kubikzentimeter bei Benzinern und 9,50 Euro bei Dieselfahrzeugen, plus einer CO2-Komponente für jedes Gramm über 95 Gramm pro Kilometer, gestaffelt von 2,00 bis 4,00 Euro je Gramm. Diesel sind also doppelt belastet: teurer Sockel und meist höherer Verbrauch.

Reine Elektroautos sind von der Steuer befreit, wenn sie bis Ende 2030 erstmals zugelassen werden, längstens läuft die Befreiung bis Ende 2035. Der Kfz-Steuer-Rechner berücksichtigt Erstzulassung, Antrieb und CO2-Wert Ihres Modells, auch für Motorräder, Wohnmobile und Oldtimer mit H-Kennzeichen.

Gesamtkosten statt Rate: was ein Auto wirklich kostet

Die ehrliche Rechnung über die Haltedauer enthält Kaufpreis oder Leasingraten, Energie, Versicherung, Kfz-Steuer, Wartung und Inspektionen, Reifen, TÜV und den Wertverlust bis zum geschätzten Restwert. Gerade der Wertverlust ist bei Neuwagen der größte Posten und wird am häufigsten unterschlagen. Der Autokosten-Rechner stellt alle Blöcke nebeneinander und zeigt Kosten pro Monat und pro Kilometer.

Zum Vergleich der Antriebe: Ein Mittelklasse-Elektroauto verbraucht etwa 15 bis 22 Kilowattstunden auf 100 Kilometer inklusive Ladeverlusten. Zu Hause laden Sie für grob 0,30 bis 0,40 Euro je Kilowattstunde, an öffentlichen Schnellladern deutlich teurer. Der Spritkosten- und der Ladekosten-Rechner rechnen Ihre Strecke mit Ihren Preisen, der Leasing-Rechner prüft Kilometer- und Restwertleasing auf versteckte Kosten.

Energie zu Hause: Strom, Heizen, Photovoltaik

Der zweite Kostenblock ist die Wohnung. Der Stromkosten-Rechner zeigt für jedes Gerät, was es pro Stunde, Monat und Jahr verbraucht: Watt mal Stunden mal Preis je Kilowattstunde. So finden Sie die stillen Verbraucher, vom alten Kühlschrank bis zum Standby-Fernseher. Für die Heizung vergleichen die Rechner Gas, Öl, Pellets und Wärmepumpe über den Preis je Kilowattstunde Wärme, nicht je Brennstoffeinheit.

Ob sich ein Balkonkraftwerk oder eine größere Photovoltaik-Anlage lohnt, hängt an Eigenverbrauch, Vergütung und Speicher. Die Solar-Rechner dieser Kategorie simulieren Ertrag, Ersparnis und Amortisationszeit mit Ihren Dach- und Verbrauchsdaten.

Wo anfangen, je nach Ihrer Situation

Starten Sie mit dem ersten Rechner dieser Kategorie, wenn Sie einen Überblick brauchen, und wechseln Sie danach zum Spezialrechner für Ihren Fall. Jeder Rechner erklärt seine Werte, zeigt ein Beispiel und verlinkt auf die verwandten Tools derselben Kategorie.

Neue Tools in Auto & Energie

Diese Kategorie wird laufend erweitert. Zuletzt hinzugefügt und geprüft: Kfz-Versicherung-Rechner, Spritkosten-Rechner, Spritverbrauch-Rechner.

Pendeln und Steuern: Entfernungspauschale richtig nutzen

Für den Weg zur Arbeit gilt die Entfernungspauschale: ab 2026 einheitlich 0,38 Euro je Kilometer der einfachen Strecke ab dem ersten Kilometer, unabhängig von den tatsächlichen Kosten und vom Verkehrsmittel. Sie wirkt über die Werbungskosten in der Steuererklärung, gedeckelt und im Zusammenspiel mit dem Arbeitnehmer-Pauschbetrag von 1.230 Euro. Für Dienstreisen mit dem eigenen Auto können Sie pauschal 0,30 Euro je gefahrenem Kilometer ansetzen oder die echten Kosten nachweisen.

Der Pendlerpauschale-Rechner zeigt, ab welcher Strecke sich die Pauschale gegenüber dem Pauschbetrag lohnt und was das Deutschlandticket im Vergleich kostet, eine Frage, die sich für viele Pendler jedes Jahr neu stellt.

Typische Fehler bei Auto- und Energiekosten

Der häufigste Fehler ist der Vergleich über die Monatsrate: Leasing mit kleiner Rate, aber hoher Anzahlung und teuren Mehrkilometern ist selten das Schnäppchen. Zweiter Fehler: beim Elektroauto nur den Haushaltsstrompreis ansetzen, obwohl unterwegs an Schnellladern geladen wird, oder umgekehrt die günstige Heimladung vergessen. Dritter Fehler: die Kfz-Steuer eines Diesels mit der eines Benziners gleichsetzen.

Zu Hause wird der Standby-Verbrauch unterschätzt und die Heizkosten werden je Liter oder Kubikmeter verglichen statt je Kilowattstunde Wärme. Wer mit den Rechnern dieser Kategorie arbeitet, vergleicht immer dieselbe Einheit: Euro pro Kilometer, Euro pro Kilowattstunde, Euro pro Jahr.